蓝色潜水艇

  新款标致307：预计起价11.5万元

“庖丁解狮”：细说307新款8大外观变化

        如同旧戏中的花脸，307换过行头，再次锵锵上场，正所谓：

        黑齿白须，雄狮“换脸”悦众为市场；

        九款上市，法国狮子低价不低头。

    领驭被称为帕萨特B5.5，那么，新款的307也可以相应地被看作是标致307.5。据消息人士透露，该车很可能选择起价11.5万元左右的平价入市策略。尽管新307.5在价格策略上采取低姿态，但是法国标致的市场雄心却高高扬起：瞄准6000辆的平均月销量目标，较原先的老款销量提升30%左右。

    据经销商透露，即将上市的新款307共有9款，很有可能采用平价梯度入市的市场战略，即定价与老款相近，预计售价11.5万-17.5万元；而且很可能采取先期公布部分车型的策略，后续车型视情况陆续推出。

 预计售价11.5万-17.5万元，价格分批公布

    据经销商透露，即将上市的新款307共有9款，很有可能采用平价梯度入市的市场战略，即定价与老款相近，预计售价11.5万-17.5万元；而且很可能采取先期公布部分车型的策略，后续车型视情况陆续推出。

    与老款比较，新307的最大变化在于全新的外观，极具视觉冲击力的前脸“大嘴”和简练低矮的车尾让其外观更加时尚和动感。在竞争激烈的中级车市场，仅靠一款307打天下的东风标致希望以大改款来稳固并提升其市场份额。

    东风标致新款307即将在9月22日上市并公布价格。日前，笔者从经销商处获悉：新款307共有9款车型投放市场，包括1.6和2.0两个排量，分标准版、舒适版、顶配版3个大类，其中前2类手/自动各2款，顶配自动版1款。

    目前，新307的价格尚未最终确定，预计售价大致与老款307的终端售价持平，即11.5万-17.5万元。考虑到后续竞争车型的降价因素，新307可能不会同时公布9款车型的价格，而有选择地先期公布4-5款车型的价格，即标准版入门型、2.0舒适版自动型以及顶配版。其他的几款车型价格暂时不发布，待时机成熟时再正式公布。

 新307不会叫“狮吼”

    此前，有武汉媒体透露说新307将更名为“狮吼”，果真如此，该名则可当选最搞笑的车名。经销商表示，新款仍将延续307的称谓。为了表明这是一款改动相当大的升级版，厂家有可能会在广告宣传语方面作一些配合性的处理。在一些媒体上，新款307“新悦新世界”的广告已经出现，暗示出厂家希望该车给消费者全新印象并增强已有客户对该品牌认知度的意图。

    相关人士表示，307作为东风标致旗下的主力产品，推出已有3年。尽管实现了5000辆左右的月销量，但307还未能进入中级车的一线阵营，其品牌形象仍须进一步夯实和稳固。在此种背景下，厂家不可能放弃已经苦心经营数年的品牌根基，而启用一个全新的车名，这样的风险太大了。毕竟，与大众、通用、丰田等家喻户晓的品牌相比，整个标致在国内的品牌知晓度和美誉度还有待培养。

 “庖丁解狮”：8大外观变化

笔者认为，与老款相比，新307的最大变化在于外观，尤其是前脸。具体来讲，有以下8大变化。

■“狮痣”。标志被放大。引擎盖下面，原先的狮形标志放大了，与标致207颇有些相似，看上去更时尚。

■“狮嘴”。小格栅变成了大格栅，其风格与玛莎拉蒂或者阿斯顿·马丁的大嘴格栅有些类似。由于大格栅的原因，新307的谍照上网后，被许多车迷戏称为“大嘴版307”。据了解，307的后续产品不一定会采用“大嘴”的设计，所以“大嘴”不会像大众的U形前脸一样固化为307系列产品的设计基因。

■“狮眼”。大灯的形状更加简洁流畅，与奔驰的风格比较接近。

■“狮牙”。格栅的两侧，分别有两个黑色防擦条和镀铬的筒形雾灯，恍若307的牙齿一般，让307就如同一只磨牙霍霍、伺机捕猎的小狮子，形象颇为卡通活泼。

■“狮须”。在方向盘的手握处，设计为两个如月芽一般的形状，颜色为白色，有些像小狮子的胡须，动感十足。

■“狮爪”。新307的轮胎换成了16吋的轮毂，视觉上更有张力。

■“狮尾”。原先被车迷诟病的低头翘屁股的形状明显改变：尾翼被去除，再加上底盘降低10mm、抬高前部等处理，车尾明显降低。车尾的形状与标致607有些相似。

■“狮屁眼”。原来圆形的排气管改成直排式，感觉更加运动。

新307的内部变化

    据经销商介绍，与老款相比，新307的内装变化主要体现在内饰的色调、配置以及人性化设计方面。车内共有30处实用的置物空间，大小和位置都考虑到实际的需求。

    舒适度明显提高，大部分车型装备电动调节座椅，配有定速巡航和限速装置，且在巡航时可以短时加速超车。顶配版则加装GPS显示屏，附加影音中心和电话免提功能，而在副驾前的手套箱内，还配有IPOD和DV接口。

    安全方面，新307全系列配备博世8.1版ABS+EBD+EVA系统，可以缩短在湿滑路面的刹车距离，同时可以减弱ABS启动时对踏板的冲击力。这个系统的版本比国内所有的中级车都要先进，不失为新307的一个卖点。

    当然，新307并非十全十美，譬如驾驶座的扶手箱改成了简单的扶手，放置手机、零钞、停车卡之类的物品就只能选择左侧的储物盒，有些不方便。另外，手刹的形状毫无美感可言，且超长，突兀地横亘在车内，与整车的时尚气质格格不入。

 新307的重任：保住标致在华的市场份额

    今年，东风标致的产销任务是9.5万辆,其中307就占了6万多辆。在206难以提升销量的艰难困局中，企业的希望就是307了。通过此次改款，东风标致希图保持并扩大销量，并提升307在市场的影响力。

    与3年前相比，新307的价格已经大幅下调，其目标客户群的定位不可避免地将有所下移，转向那些更年轻和个性的城市青年。市场份额扩大的代价是，307的品牌的下滑和个性化的趋势。为了提升销量，在品牌的高度方面作适度让步是无奈的事情。经销商透露，厂家希望307“变脸”后可以提升30%左右的销量，即月销量达到6000辆左右。

 标致将效仿大众实现研发本土化

    就像大众领驭一样，新款的307暗示出PSA对于中国市场的妥协：他们开始重视当地的消费需求，按照本地的诉求设计车款。这一次的新款307只是一个开头，接下来，傲慢而自我的法国人将会日益重视中国市场，并加强在中国区域的设计研发力量，为这个市场单独设计全新的车型系列，并实行全球首发。可以预见，明后年，标致很可能在中国首先推出诸如309、408之类的新款。这一点，标致的做法与德国大众非常相象。

    巴黎是世界时尚之都，而法国香水、女装、箱包（如LV、LANCEL）也以独到的设计、个性的风格、时尚的气质闻名与世。但是，法国汽车却如拿破仑遭遇滑铁卢一般，在中国市场久未崛起。为什么，法国的浪漫特质在汽车方面就不能被国内消费者所认同？这个问题困绕着PSA的诸多高管。

    窃以为，法国汽车不甚成功的原因可能在于其造车如艺术的设计态度、自我的民族性格、迟缓的工作节奏以及过于个性化和单薄的车型系列。如果在设计宗旨和车型研发上有所突破，浪漫的法国车被中国消费者所接受也不是没有可能的。

    插曲：前天在一商务楼停车时，在过道内偶然遇见了传说中的标致307新款。与朋友绕车一周打量，隔着车窗仔细地观察了新车的内部变化。新307的变化的确不小，前脸漂亮了，车身流畅了，尾巴简洁了。