蓝色潜水艇

致胜的定价尽显“中庸”之道

    蒙迪欧·致胜的价格提前泄露：起价18.18万元，其中，2.3运动版23.98万元、2.3豪华21.98万元、2.3时尚版售价为19.98万元、2.0舒适版为18.18万元。

    福特的确是老谋深算的企业，而福特六合系主导的厂方高管也深谙平衡之道。对于致胜这款决定其市场成败的车型，为了稳妥，他们采用的折中的定价策略：起价偏低，主力车型偏高。换言之，2.0舒适版和2.3时尚版只是陪衬型的边缘车型，而2.3豪华和2.3运动版才是销售的主力和利润的来源。从以后排产计划就可以知晓这一点了。

       面对这个价格，笔者用两个字来评价——中庸。相对于致胜的大气外观和市场声势，这个价格不算高；但如果考量其做工、配置和具体操控性能，那么，这个价格可能还存在少量水分。

    首先，笔者认为，2.0系列的价格的确较低，但如果考虑到领驭不到18万元的价格，则也没有特别之处。而且，2.0系列只是获得市场人气的佯攻之旅，并非主力车型，所以不必过多考虑，至多为致胜吸引一些眼球罢了。

对于一款车型的价格，评判其是否合理，除了成本考虑，更多的是无形价值的体现。具体包括品牌、口碑、配置、性能。以下就逐一谈点看法：

1．根据福特目前的品牌价值，致胜2.3L系列的19.98万-23.98万元的价格区间比较合理。由于福克斯对福特的品牌提升，新蒙迪欧卖这个价已经是水到渠成，无可厚非。致胜的主要对手应该是凯美瑞、迈腾，凯美瑞2.4L手自一体22.98万-26.98万元；迈腾1.8T手动19.98万-22.78万元，1.8T手自一体22.98万-24.98万元。与对手相比，致胜的价格尚有1-2万元的差价优势。

2．口碑有待考证。因为没有上市，消费者的评价只是局限于外观、内饰；应该说，致胜的最大优点是其动感设计的外观，可以说是国内最漂亮的B级车；至于内饰，只能说明显好于老款蒙迪欧，比凯美瑞、迈腾并没有特别的竞争力。

3．配置水平一般：从发动机、变速箱、悬架、制动装置、轮胎等配置来看，致胜的竞争力尚可，只是ESP没有全系列装备以及该配置的技术含量不高，这些因素给这款号称“精准驾驭”的B级车留下了一些疑问。

4．性能方面，从功率、扭矩、加速性、油耗等方面的数值来看，致胜不占有明显的优势；至于其实际的操控性能，则有待考证。

综合以上因素，致胜的价格虽然比预期大幅调低，却并不算出格。

另外，还说说市场推广过程中，决定致胜成功的两个要素。

首先，工艺水平。在做工方面要切实提高，整个福特系产品在工艺细节和内饰材质方面的口碑都表现平平，致胜在这个问题方面再栽跟头，且不说操控性能，你再漂亮，大家也不会买帐。

其次，底盘、悬挂的调校水平。作为动感的驾御之车，如果在操控、路感方面的表现一般，就很难得到消费者的认同，在这方面，致胜想超过迈腾，估计有些困难。

真的希望致胜在使用过程中可以给大家一些惊喜，那么笔者上述的评判都是多虑；在中国，价格合理的好车实在是太难找了。